Dabei kommen die Redakteure auf insgesamt 30 Millionen zurückgelegte Kilometer und 70 Jahre Fahrzeit. Der teuerste Fahrzeugtest mit 16 Autos kostete 422.435 Euro, der kleinste Test erfolgte im Maßstab 1:10 mit Modell-Autos.
Bemerkenswert viel Geduld bewies die Redaktion, als sie diverse Rostschutzmittel in einem Freilandversuch prüfte und dafür drei Jahre lang die Rostentwicklung auf Blechkästen dokumentierte. Als "Anwalt des Autofahrers" hat AUTO BILD in 25 Jahren zahlreiche Mängel an Fahrzeugen enthüllt. So deckte die Autozeitschrift 2002 einen schweren Konstruktionsfehler bei Volkswagen-Motoren auf: Bei tiefen Temperaturen legt gefrorenes Kondenswasser den Ölkreislauf lahm.
2005 startete Mercedes die größte Nachbesserungsaktion der Firmengeschichte, nachdem AUTO BILD Mängel an er SBC-Bremse dokumentiert hatte. Der französische Autohersteller Peugeot rief im selben Jahr mehrere hunderttausend Fahrzeuge des Typs Peugeot 307 zurück. Die Autozeitschrift hatte ermittelt, dass korrodierte Stecker im Motorraum reihenweise zu Fahrzeugbränden führten.
25 Jahre nach der ersten Ausgabe hat sich AUTO BILD als Marktführer im Segment Motorpresse etabliert. Die Zeitschrift erreicht pro Ausgabe 2,94 Millionen Leser (MA 2011/1) und verkauft durchschnittlich 583.989 Exemplare (IVW IV/2011). Rund um die Kernmarke hat sich eine vielseitige und erfolgreiche Markenfamilie etabliert. Sie umfasst neben AUTO BILD die Zeitschriften AUTO BILD ALLRAD, AUTO BILD SPORTSCARS, AUTO BILD KLASSIK, AUTO BILD MOTORSPORT, AUTO TEST sowie zahlreiche Sonderhefte.
Heute ist die AUTO BILD-Markenfamilie in 35 Ländern vertreten und erreicht monatlich weltweit 40 Millionen Leser.